Auf Meterspur quer durch das Hochgebirge

Die Berninabahn ist die einzige Bahn in der Schweiz, welche offen ohne Scheiteltunnel über die Alpen führt. Sie wurde im Jahre 1910 fertig gestellt und wird nächstes Jahr  sie das Jubiläum 100 Jahre Berninabahn feiern können.  Vom Berninapass auf 2353 Meter über Meer führt sie nach Tirano auf 429 Meter über Meer hinunter. Während der Höhenunterschied zwischen dem Ospizio Bernina und Tirano 1824 Meter beträgt, misst die 

horizontale Distanz nur 22 Kilometer. Diese Höhendifferenz wird mit Adhäsionsstrecken mit bis 70 Promille Steigung, ohne Zahnradstrecken überwunden.

Romantische und abwechslungsreiche Anfahrt mit vielen Kontrasten mit der Rhätischen Bahn über die Albula, die Bernina und den Italienischen Staatsbahnen  durch das Weinland Veltlin 

nach Colico an den Lago di Como. 

Als besonders empfehlenswerte Anfahrtsvariante an den Comersee (Dampfschiff Concordia) gilt sicher die sehr abwechslungsreiche und romantische Fahrt mit den bekannten Gebirgsbahnen der Rhätischen Bahn über die Albula nach St. Moritz und mit der Berninabahn über den 2253 Meter hohen Berninapass nach Tirano. Besonders im Frühjahr in der zweiten Hälfte des Monates April sind die Kontraste ganz besonders gross. Im Engadin ist im Tal der Schnee vor kurzer Zeit geschmolzen und der Frühling hat bereits seine ersten Vorboten entsendet. Während an den Hängen der Diavolezza  noch munter Ski gefahren wird, lässt sich während der langen Talfahrt nach Poschiavo und Tirano das Frühlingserwachen immer deutlicher erkennen. Je weiter sich die Fahrt über die zahlreichen Kurven und Schleifen in Richtung Poschiavo talabwärts zieht, wird das neue Grün der wieder frisch treibenden Lärchennadeln deutlicher und das Laub der Bäume zunehmend grüner. Zwischen Poschiavo und Tirano sind, abgesehen der noch weissen Schneekuppen auf den umgebenden Bergen des Tales des Valposchiavo, die Spuren des Winters verschwunden. 

Romantik

Eine Alpentransversale mit der Rhätischen Bahn von Chur über die Albula nach St. Moritz und über die Bernina nach Tirano ist eine mehrstündige, aber sehr romantische und lohnende Reise. Dabei werden sämtliche Vegetationsstufen von den Gletschern am Berninapass bis zu den Rebbergen in Tirano durchfahren. Die vielen Kurven und Gegenkurven, die zahlreichen Brücken, Viadukte und Tunnels lassen eine Fahrt voller Überraschungen erleben. Zahlreiche Kehrtunnels, Spiralkehrtunnels, sowie der bekannte Landwasserviadukt und der berühmte Kehrviadukt von Brusio sind ganz besondere Höhepunkte. Das moderne Rollmaterial, wie die Panoramawagen lassen jedoch der Nostalgie recht wenig Platz. Die historischen Bernina - Triebwagen im gelben Kleid, sowie die RhB Dampfzüge verkehren nicht fahrplanmässig, sondern nur bei besonderen Anlässen.

Ein wenig Bahntechnik

Albulabahn

Die 90 Kilometer lange Bahnlinie von Chur nach St. Moritz  wurde am 01. Juli 1896 bis Thusis, am 01. Juli 1903 bis nach Celerina und am 10. Juli 1904 die ganze Strecke bis nach St. Moritz eröffnet.  Mit vielen offenen Kehrschleifen und mehreren Kehrtunnels überwindet die Albulabahn eine Höhendifferenz von 1200 Metern. Das ganz grosse Erlebnis an der Albulabahn beginnt hauptsächlich vor Filisur mit dem bekannten Landwasserviadukt und ab Bergün mit den zahlreichen Kehrschleifen. Bei einer Horizontaldistanz zwischen Bergün und Preda von 6 Kilometern muss die Albulabahn eine Höhendifferenz von 416 Metern überwinden. Dazu musste die Strecke durch zusätzliche offene Schleifen und mehreren Kehrtunnels künstlich auf eine Länge von 12 Kilometern verlängert werden. Der Albulatunnel ist der höchste Alpendurchstich und hat eine Länge von 5'865 Metern. Die Baukosten des Albulatunnels erreichten damals die Summe von 7,2 Millionen Schweizerfranken. Mit einer Höhe von 90 Metern ist die Solisbrücke zwischen Thusis und Tiefencastel die höchste Brücke auf dem Netz der Rhätischen Bahn. Der Landwasserviadukt kurz vor Filisur mit seiner Länge von130 Metern und einer Höhe von 65 Metern dürfte unter Bahnfreunden das bekannteste Bauwerk der Albulabahn sein. Er hat 5 Öffnungen mit je einer Weite von 20 Metern. 

Berninabahn

Die 61 Kilometer lange Berninabahn von St. Moritz nach Tirano wurde während den Jahren 1906 bis 1910 erbaut und am 05. Juli 1910 eröffnet. Eine raffinierte Linienführung bietet atemberaubende Ausblicke in die imposante Bergwelt, Gletscher und Täler. Der einzigartige Aussichtspunkt Alp Grüm auf 2091 Metern Höhe bietet einen überwältigenden Ausblick auf den über 1100 Meter tiefer gelegenen Lago di Poschiavo und im Hintergrund die Bergamasker Alpen in Italien. Die Baukosten betrugen damals 15 Millionen Schweizerfranken. Die Berninabahn ist eine der steilsten und gleichzeitig die höchstgelegene Adhäsionsbahn in Europa. Die Spurweite beträgt 1 Meter und die maximale Steigung 70 Promille. Die Hälfte der Bahnstrecke weist Steigungen zwischen 50 - 70 Promille und die engsten Kurven weisen einen Radius von 45 Metern auf. 

Kurz vor dem Erreichen des Scheitelpunktes am Berninapass wird die Wasserscheide zwischen dem Schwarzen Meer und dem Adriatischen Meer erreicht. Das Wasser des kleineren Sees Laj Nair (Schwarzer See) fliesst nordwärts über Inn - Donau in das Schwarze Meer, während das Wasser aus dem Lago Bianco (Weisser See) südwärts über den Poschiavino - Adda - Po ins Adriatische Meer abfliesst. Gleichzeitig lassen die beiden Namen der Seen auch erkennen, dass hier gleichzeitig auch die Sprachgrenze zwischen der romanischen und der italienischen Sprache überfahren wird. Der höchste Punkt des gesamten Netzes der Rhätischen Bahn befindet sich auf der Station Ospizio Bernina (Berninapass) auf einer Höhe von 2253 Meter über Meer. Um die Strecke durchgehend wintersicher gestalten zu können, wurde nach der Fusionierung am 01.01.1943 der damaligen selbständigen und privaten Berninabahn mit der Rhätischen Bahn an exponierten Orten (Lawinengefahr und starke Schneeverwehungen) 14 Lawinengalerien mit einer Gesamtlänge von 2065 Metern erbaut.

Bei einer Luftliniendistanz von knapp 5 Kilometern von Alp Grüm (2091 Meter über Meer) bis Poschiavo (1014 Meter über Meer) überwindet die Berninabahn eine Höhendifferenz von 1077 Metern, von Bernina Ospizio bis Tirano überwindet sie die beträchtliche Höhendifferenz von 1824 Metern. (Ohne Zahnstangenabschnitte!) Kurz vor dem Lago di Poschiavo, bei San Antonio und Le Prese, sowie in Villa di Tirano kurz vor Ankunft in der Endstation Tirano wird die Bernina - Alpenbahnbahn über kürzere Abschnitte zur "Strassenbahn".

Nostalgie

Trotzdem muss auf dieser Reise auf Nostalgie keineswegs verzichtet werden. Wenn ein kleines Hotel, mit 300 jährigen Balken, jedoch sanft renoviert und auch allen üblichen Komfort bietend die gesuchte und passende Unterkunft sein könnte, dann wäre das Hotel Miralago,  mit Seesicht, wenige Meter vom See und der Bahnhaltestelle Miralago entfernt, eine sichere Empfehlung. Ab hier kann die sehr empfehlenswerte Wanderung um den Lago di Poschiavo unternommen werden. Über die Schaltflächen "Lago di Poschiavo" und "Hotel Miralago" können ein erster Überblick und weitere Informationen gewonnen werden. Bei einem mehrtägigen Aufenthalt am Lago di Poschiavo ist auch ein Ausflug ins Val da Camp sehr zu empfehlen. Mit Bahn und Postauto ist dieses Ziel auch für Reisende ohne grosse bergsteigerischen Ambitionen gut erreichbar.

Mit der FS durchs Veltlin nach Sondrio und Colico

Von Tirano führen die Italienischen Staatsbahnen FS durch das Weinland Veltlin über Sondrio, den Hauptort des Veltlins, nach Colico. Die Fahrt dauert je nach gewählter Bahnverbindung und der Aufenthaltszeit in Sondrio, 1 - 2 Stunden. Die Wartezeit lässt sich jedoch bei einem herrlich mundenden Espresso im Restaurant gegenüber dem Bahnhofgebäude ganz angenehm verkürzen. Dabei verspüren wir bereits schon einen ersten Hauch von italienischer Ambiente. 

In Colico ist die Schiffsanlegestelle nur ca. 15 Minuten vom Bahnhof entfernt.  

Vom Bahnhofvorplatz, ohne die Hauptstrasse zu überqueren, zuerst nach rechts abbiegen  und auf dem Fussgängersteig die Hauptstrasse in Richtung Süden verfolgen. Die stark befahrene Strasse muss nicht bis zur nächsten grossen Kreuzung verfolgt werden. Nach rund 120 Metern kann nach rechts in ein kleines, leicht abfallendes Gässchen abgebogen werden, welches durch ein paar Winkel zwischen den Häusern den Bahndamm erreicht. Nun dem Bahndamm südwärts bis zu einem kleinen Bogenviadukt der Eisenbahnlinie folgen.  Nach rechts  wird nun die Eisenbahnbrücke unterquert und der grosse Platz in Richtung See überquert. Dem See entlang folgend wird das Hotel Risi und rechts gegenüber am See die Schiffsanlegestelle Colico erreicht. Wenn bis zur Schiffsabfahrt noch etwas Zeit verbleibt, gibt es zur Stärkung im Restaurant des Hotels feine Pizzas mit einem "quarto di vino rosso" zum Geniessen. Gegen Ende April blühen an den Ufern des Lago di Como ganze Hänge von Rhododendren und Kamelien (z. Beispiel in den Gärten der Villa Carlotta in Tremezzo oder der Villa Melzi in Bellagio)  In den verschiedenen bunten Farben von weiss bis rot leuchten diese schon von weither.  In Bellagio, ein besonders bekannter Fremdenort am Comersee, ca. 50 Meter nördlich von der Schiffstation entfernt, lässt sich im Gartenrestaurant direkt am See unter dem leichten Schatten der  Pergola, wo im April von den Glyzinen lange Blütentrauben in leuchtenden blauen Farben herunterhängen, ebenfalls eine gemütliche Espressopause mit einer feinen "torta di mele" oder "torta di pele" einschalten. 

Das Eisenbahnnetz der Rhätischen Bahn

Die Rhätische Bahn (RhB) betreibt ein Netz, die neue Vereinalinie nicht eingerechnet, von 375 Kilometern und bildet mit der Gornergrat Bahn (GGB), der Brig - Visp - Zermatt Bahn (VZ), der Furka - Oberalp (FO), heute nach der erfolgten Fusion der beiden letztgenannten Bahnen (FO + VZ) Gotthard - Matterhorn Bahn benannt, das grösste zusammenhängende Schmalspurnetz der Schweiz von nahezu 530 Kilometern. Als ausgesprochene Gebirgsbahn ist die RhB besonders reich an Kunstbauten. Als besonders kühnes und elegantes Werk auf der Stammlinie Chur - St. Moritz ist der bekannte Landwasserviadukt kurz vor Filisur zu erwähnen. Auf dem RhB Netz sind 506 Brücken mit einer Gesamtlänge von 12,4 Kilometern und 118 Tunnels und Galerien mit einer Gesamtlänge von 38,9 Kilometern vorhanden. Rund 10% der Strecke liegt im Berginnern, der längste Tunnel des RhB Netzes ist der 5,865 Kilometer lange Albula Tunnel zwischen Preda und Spinas. Im Albulatunnel liegt mit 1823 Meter über Meer auch der Kulminationspunkt der Stammstrecke Chur - St. Moritz. Durch die Beschränkung der maximalen Neigung auf 35 Promille auf der Stammstrecke stellte sich den Bahnbauern zwischen Bergün und Preda im steilen Albulatal die heikle Aufgabe, mit künstlichen Längenentwicklungen die notwendige Höhe zu gewinnen. Dadurch wird die Bahnfahrt zwischen Bergün und Preda mit den kühnen Kehrschleifen, Kehrtunnels und Viadukten  zu einem besonders eindrücklichen Erlebnis. Die imposantesten Kletterkünste, welche die zahnradlose RhB vollbringen muss, sind neben der Albulastrecke wohl auf der Bernina Strecke anzutreffen. Die geniale Linienführung der Berninabahn mit einer Neigung von 70 Promillen, erlaubte die Bernina Bahn als die höchste alpenüberschreitende Bahnlinie, welche ohne Scheiteltunnel auskommt zu bauen und ohne Hilfe einer Zahnstange die höchstgelegene Station Bernina Hospiz auf 2253 Meter über Meer zu erreichen.  Die Station Bernina Hospiz und die Station Poschiavo auf 1014 Meter werden in Luftlinie gemessen durch nur nur knapp 10 Kilometer voneinander getrennt. In zahlreichen Kehren und Schleifen windet sich die Berninalinie von der Alp Grüm zur Station Poschiavo hinunter.  Als besonders interessante Sehenswürdigkeit für die Bahnreisenden ist zwischen Poschiavo und Tirano der spiralförmige Kehrviadukt  von Brusio, welcher als künstliche Streckenverlängerung zur Überwindung der Höhendifferenz erbaut wurde, zu erwähnen. Der Endpunkt der Berninalinie liegt in Tirano im italienischen Veltlin auf 429 Meter über Meer. Der gesamte Höhenunterschied von der Station Bernina Hospiz zur Station Tirano beträgt 1828 Meter. Der Betrieb auf der Albulastrecke wurde am 01.07.1896 auf der Teilstrecke Chur - Thusis und am 10.07.1904 auf der Teilstrecke Thusis - St. Moritz eröffnet. Die Eröffnung der Berninastrecke St. Moritz - Pontresina - Tirano, welche von Beginn an elektrisch betrieben wurde, erfolgte sechs Jahre später am 5. 07. 1910.

Der Landwasserviadukt vor Filisur liegt in einer Kurve mit 100 Meter Radius hat 5 Bogen, ist 130 Meter lang und hat eine Höhe von 65 Metern

Anschlusszug nach Davos in Filisur

Übernachtung im Hotel Miralago direkt am Lago di Poschiavo und bei der Haltestelle Miralago. 

Schaltfläche oben "Hotel Miralago" anklicken.

Möglichkeit eines abwechslungsreichen zweistündigen Rundganges um den Lago di Poschiavo.  

Schaltfläche oben  "Lago di Poschiavo anklicken. 

Montebellokurve vor Bernina Häuser: Von links nach rechts die Crast' Agüzza, der Piz Bernina (4050 Meter) und der 

Piz Morteratsch ( 3750 Meter)

Blick auf den Lago di Poschiavo und die Bergamasker Alpen im Hintergrund während der Talfahrt von Alp Grüm (2091 Meter) nach Poschiavo (1014 Meter)

Rhätische Bahn Sommer - Fahrplan gültig 

Sommerfahrplan vom 14 Mai bis 23. Oktober 2011